多年来，在预应力混凝土桥梁领域一直采用40～50MPa的混凝土，然而实践中常常出现28d实际强度超过50MPa的情况。由于高效混凝土具有更高的强度、更高的弹性模量、更高的抗拉强度、较小的徐变和更好的耐久性，高强混凝土梁较之普通混凝土梁具有较小的初始挠度热高的允许抗拉强度激小的预应力损失激小的上拱度变化和更长的使用寿命，最近几年，世界各国对高效混凝土产生较大兴趣并开始应用于桥梁实践。东莞钢结构天桥

　　A.随着梁混凝土强度的递增，最优造价曲线右移。这意味着在单位造价不增加的情况下，梁的跨径增大了；

    B.梁混凝土强度超过 69MPa效益减小心高强混凝土用于较小跨径时无明显效益。

　　目前，高效混凝土又有新的发展。强度120N／平方毫米的混凝土用于一座人行桥，它不需机械震捣。在加拿大，采用强度200N/平方毫米的纤维加强混凝土修建了一座人行天桥。

　　在我国，近五年来，高效混凝土（≥C60级）在桥梁工程中得到越来越广泛的应用。长江、黄河上的一些公路桥梁均成功地采用了60号混凝土。关于高效混凝土的科研工作已取得了喜人的成就。

　　采用高性能混凝土空心板较普通PC空心板可节省混凝土 35％以上，可节省钢铰线15％以上，在16～30m跨径范围内，材料费用节省20％。因此对于公路桥梁工程中大量使用的空心板采用高性能混凝土井进行优化设计，其经济效益十分可观。

技术知识

　　（a）采用高效混凝土梁板断面高度可以降低，从而较少工程投资，这对于新建和重建桥梁均具有重要意义。

　　（b）在不久的将来，应集中应用强度达60MPa的混凝土。对现有采用270级直径12.7mm净距和保护层均为50mm的钢铰绞线断面，采用70MP4的混凝土时可以加大梁板跨径，结构更为经济。至少各公路部门对较大跨径的梁应采用50MPa的抗压强度。事实上许多预制梁已经达到此水平。东莞钢结构天桥

　　（c）采用高效混凝土，因材料数量减少，对保护自然资源、减少环境污染、保护环境十分有益。

　　（d）在成功应用强度大于70MPa混凝土之前，就开展梁的传力长度、挠度、横向稳定性和动力特性、预应力损失、梁的抗剪强度、设计寿命以及桥面系研究。